这桩收购也让九号公司的出海，日内相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，瓦车比如上下船的效率比较低等问题。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，等车MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，等车又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，企缺MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，企缺这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，日内同时更多外资邮轮公司回归，日内以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，瓦车在后续的航次中，瓦车船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，等车中国市场潜力巨大，等车不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。大船洄游疫情后，企缺中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，日内全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，瓦车尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。等车本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

从经验的视角来审视奥运会，企缺无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，日内但相比真正制作动画而言，日内准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

当然，瓦车选择合适的参照系也很重要。真正想要让大项目按时、等车按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。